Designkonzept einer Kfz-Prüfvorrichtung --- Modellierung 2 und Positionierung und Klemmung
Designkonzept einer Kfz-Prüfvorrichtung
--- Modellierung 2 und Positionierung und Klemmung
Entwurf und Modellierung von Abschnittsvorlagen
Die Überprüfung des wesentlichen Oberflächenprofils des Teils erfolgt im Allgemeinen anhand der Schnittvorlage. Die Abschnittsvorlage der Prüfvorrichtung ist in zwei Typen unterteilt: Rotationstyp und Stecktyp. Wenn die Spannweite der Abschnittsschablone 300 mm überschreitet, wird sie zur Gewährleistung der Prüfgenauigkeit in vertikaler Richtung normalerweise als Steckschablone ausgeführt. Bei der Prüfung des Vorrichtungskörpers wird die Innenfläche des Teils erfasst, und die Abschnittsschablone erstreckt sich über die Außenfläche des Teils, um die Außenfläche des Schlüsselabschnitts zu überprüfen. Im Allgemeinen ist die Arbeitsfläche 2–3 mm von der Außenfläche des Teils entfernt. Die Modellierungsmethode ähnelt der Überprüfung des Vorrichtungskörpers. Das Material des Plattenkörpers der Schnittschablone ist im Allgemeinen Stahl oder Aluminium, und der Teil der Arbeitsfläche kann aus Aluminium oder Harz bestehen. Die Abschnittsvorlage mit komplexer Form stört beim Drehen oder Einfügen und kann im tatsächlichen Design in Abschnitte unterteilt werden.
Wenn es als Plug-in-Abschnittsvorlage festgelegt ist, stört es den Positionierungsstift des Teils; Wenn es als einzelner Rotationstyp eingestellt ist, kommt es aufgrund der Mehrfachfaltung des Teils selbst zu Konflikten mit dem Vorrichtungskörper oder dem Teil. Daher ist es als zwei unabhängige rotierende Abschnittsvorlagen konzipiert und kann die Anforderungen einer umfassenden Prüfung erfüllen .
Positionieren und Spannen von Teilen
Die korrekte und sinnvolle Positionierung der Teile ist die Grundlage für eine genaue Messung. Die Positionierung des Gehäusedeckels auf der Prüfvorrichtung erfolgt hauptsächlich durch Positionieren des Lochs und Festklemmen der Positionierung oder durch Festklemmen mit einem Permanentmagneten. Aufgrund der breiten Anwendung von Prüfvorrichtungen im Karosseriebau sind bewegliche Hebelklemmen und Permanentmagnete in einer Reihe von Teilen erhältlich, und bewegliche Klemmen sind auch mit Halterungen unterschiedlicher Art und Größe ausgestattet. Die meisten Teile der Karosserieabdeckung verfügen über Haupt- und Hilfspositionierungslöcher. Der Hauptpositionierungsstift ist im Allgemeinen ein zylindrischer Stift (rundes Loch) oder ein Diamantstift (Taillenloch), um die Freiheitsgrade in XY-Richtung zu begrenzen; Der Hilfspositionierungsstift ist ein Kegelstift oder ein Diamantstift. Der Stift dient zur Begrenzung der Freiheitsgrade in den vier Richtungen von ZXYZ. Wenn Sie die Prüfvorrichtung entwerfen, stanzen Sie Löcher an den Positionierungslöchern im Vorrichtungskörper (vorbehaltlich der Platzierung der Positionierungsstiftbuchsen) und geben Sie die Körperkoordinaten der Positionierungslöcher an. Gleichzeitig sollten Positionierungspads und bewegliche Klemmen an Stellen mit guter Steifigkeit und angemessener Verteilung des Teils angeordnet werden, um eine feste Positionierung der Teile zu gewährleisten. Bei der Konstruktion sollte die Anzahl der Spannpunkte minimiert werden, um sicherzustellen, dass die bewegliche Klemme beim Arbeiten nicht mit anderen Bauteilen interferiert. Geben Sie unter Berücksichtigung der Bedienerfreundlichkeit für den Arbeiter schließlich die Körperkoordinaten der Mitte der Oberseite des Positionierungspads an.
