Grundkenntnisse in der Prüfung von Vorrichtungskonstruktionen
Grundkenntnisse in der Prüfung von Vorrichtungskonstruktionen
A. Das Konzept des Karosseriekoordinatensystems: Das Karosseriekoordinatensystem besteht darin, dass es in X-Richtung auf das Heck des Fahrzeugs, in Y-Richtung auf die rechte Seite des Fahrzeugs und in Z-Richtung auf das Dach mit dem vorderen Punkt zeigt die Vorderachsmitte oder die vordere Stoßstangenmitte als Ursprung.
B. GD&T-Konzept (geometrische Bemaßung und Toleranz): bezieht sich auf Zeichnungen, die die geometrischen Abmessungen und Toleranzen von Teilen beschreiben. Diese Zeichnung gibt deutlich die Positionierungsdaten bestimmter Teile, die theoretischen Abmessungen und Toleranzen der zu prüfenden Elemente, KPC-Punkte (Key Product Characteristic) und die Größe der Positionierungsdaten sowie andere Informationen wieder. Es ist auch eine der Hauptgrundlagen für die Gestaltung von Prüfvorrichtungen. Es umfasst Konzepte wie Datum, Größe, Elemente, Toleranz, Form- und Positionstoleranz usw.
C. Konzept des Messmusterrahmens/der KMG-Vorrichtung: Um die charakteristischen Daten des Teils zu extrahieren und zu überprüfen (mittels KMG), wird die Prüfhalterung/-vorrichtung im Allgemeinen entsprechend dem Körperkoordinatensystem entworfen und hergestellt. Sein Positionierungsdatum sollte den Anforderungen der GD&T-Zeichnung entsprechen. Gleichzeitig muss es eine Bezugsfläche oder Bezugsbohrung enthalten, die zur Feststellung der Präzision der Messhalterung/-vorrichtung selbst verwendet wird. Shanghai Volkswagen nutzt es oft. Im Allgemeinen handelt es sich um den Positionierungs- und Klemmteil der Prüfvorrichtung.
D. Konzepte von digitalem Modell/3D, Muster und Umgebungsteil:
Digitales Modell/3D: Es handelt sich um ein dreidimensionales mathematisches Modell, das von der Teilekonstruktionsabteilung oder der Automobilfabrik gemäß dem Körperkoordinatensystem oder dem Benutzerkoordinatensystem erstellt wird. Es handelt sich um die theoretische Größe des Teils.
Muster: Es handelt sich um ein qualifiziertes Teil, das vom Kunden bereitgestellt und als Standard für die spätere Entwicklung verwendet wird. Wenn die Vorrichtung entsprechend der Probe entworfen wird, ist es erforderlich, dass die Probe einzigartig ist, und die Probe muss beschriftet und ordnungsgemäß aufbewahrt werden. Da es eine gewisse Abweichung zwischen qualifizierten Teilen und theoretischen Teilen gibt, erfüllt diese Abweichung zwar die Teiletoleranzanforderungen, die Abweichung jedes qualifizierten Teils ist jedoch unterschiedlich, sodass es sinnvoll ist, nur eine Probe zu verlangen. Die Einzigartigkeit der Probe erfordert eine ordnungsgemäße Aufbewahrung, um Verformungen und Alterung des Produkts durch Sonne, Regen und Temperaturunterschiede zu vermeiden.
Umgebendes Teil: bezieht sich auf Teile, die eine Baugruppenbeziehung oder eine passende Beziehung zu Teilen haben.
E. Konzept des Vorrichtungsmusterbuchs und des Prüfstandards/Bezugspunktbuchs: Das Vorrichtungsmusterbuch bezieht sich auf das vorläufige Entwurfskonzept der Vorrichtung, das im Wesentlichen den Positionierungsstandard/Bezugspunkt, die Prüfmethode und die Grundstruktur der Prüfvorrichtung widerspiegelt. Es wird im Allgemeinen verwendet, um das Vorrichtungsentwurfsschema mit Kunden vor dem formellen Vorrichtungsentwurf zu kommunizieren und zu bestätigen. Das Prüfstandardbuch bezieht sich auf die Prüfspezifikationen von Teilen, einschließlich der Prüfung aller Abmessungen und der Leistung von Teilen. Das Vorrichtungsdesign muss den Anforderungen des Vorrichtungsmusterbuchs und des Prüfstandardbuchs entsprechen. *Das Konzept des Musterbuchs und des Prüfstandardbuchs findet sich im Allgemeinen nur bei japanischen Fahrzeugen wieder.
F. Zertifizierungsprozess der Prüfvorrichtung: Da die Prüfvorrichtung sich aus besonderen Gründen direkt auf die Produktqualität auswirkt, zertifizieren reguläre Automobilhersteller die Konstruktion und Herstellung der Prüfvorrichtung.
